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东风汽车确认减持PSA股份,赞成PSA与FCA合并计划

发布时间:2020-04-29相关聚合阅读:

原标题:东风汽车确认减持PSA股份,赞成PSA与FCA合并计划

4月27日,东风汽车集团股份有限公司(0489.HK)在港交所发布公告称,就此前承诺赞成标致雪铁龙集团(以下简称PSA)与菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)合并,公司已于2020年4月27日自控股股东——东风汽车集团有限公司取得股东书面批准,批准有关PSA及FCA合并的承诺及PSA股份回购协议。

2019年10月31日,PSA和FCA联合发布了合并声明。12月18日,FCA发布官方消息称,其与PSA签署了一项具有约束力的合并协议,规定双方业务以50:50的比例合并,以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

而为了让PSA与FCA的合并计划顺利进行,作为大股东之一的东风集团同意将其在PSA的持股比例从12.23%降至9.14%,为此它将向PSA出售3070万股股票。据悉,减持后东风集团将拥有新集团4.5%的股权。

但进入2020年后,突如其来的新冠肺炎疫情“重创”全球车市,在资本市场上,PSA的股价从2019年年底的每股22欧元(约合人民币171元)大幅暴跌,这也意味着,如果东风集团选择此时出售股份将蒙受巨大的损失。

4月初,据路透社消息称,东风汽车与PSA重启谈判,讨论该公司减持PSA股份计划的变化。

据悉,截至4月27日,PSA每股股价在11.7欧元左右(约合人民币91元),倘若按照这一价格减持PSA股份,东风获利将降至约3.49亿欧元(约合人民币27.07亿元)。

当然,东风仍将持有PSA与FCA合并后新集团的4.5%股份,为第三大股东,同时保留包括监事会副主席席位在内的2个监事会席位和观察员席位。

对于东风为何在股价跳水阶段仍愿抛售股份,有分析认为,是其对PSA集团与国内合资公司的业绩前景的担忧,索性不如“见好就收”。

数据显示,PSA集团一季度在中国及东南亚市场仅售出3.59万辆新车,同比下滑达78.2%,成为所有地区下滑幅度最大的市场。而且2019年整个集团也出现29%的下滑。

另一方面,东风也需要资金加大对自主板块的投入。截至目前,东风自主品牌已有启辰、风行、风神、风光和风度5个民用车品牌,超40款在售车型。

去年年底,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥向媒体透露,2020年将发布一个高端品牌,内部代号为“H”,该品牌计划打造高端新能源乘用车产品。

有消息指出,从去年开始,东风公司H事业部正在进行前期准备工作,并已开始社会招聘。而近日,伴随着东风与雷诺的“闪离”,据知情人士表示,“已经有一部分东风雷诺的员工调动到H事业部。”

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